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    三是电商物流等新业态保持高效运行。4月份,电商物流指数中的物流时效指数为106.6点,比上月回升2.2个点。年内除2月受到春节因素影响外,电商物流运作效率均保持较高水平。

    日前,记者从山东省政府新闻办举行的新闻发布会上获悉,到2020年,全省具备条件的自然村将全部通公路,具备条件的行政村全部通客车,农村客运公交化改造比例达到75%以上,物流服务网点覆盖率达到90%以上。

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    央广网武汉5月28日消息(记者张卓通讯员刘卫兵苏庆丰)5月27日17:25,随着汽笛一声长鸣,编组25辆、满载750余吨汉产百威啤酒的79366次货运班列,从中国铁路武汉局集团有限公司汉西车务段舵落口火车站开出,经汉丹线、京广线、武九线、铜九线、宁芜线运行,驶往南京市附近的尧化门火车站,这也是武汉首开至南京“点对点”货运班列。 据了解,尧化门火车站今年3月30日正式开通运营,总面积64万平方米,年设计能力350万吨,建有到发线7条(含正线),货物线11条,是江苏省内规模的铁路货场,主要用以满足南京地区及周边企业物流需求。 舵落口站货运值班员宋夏介绍,这趟“点对点”货运班列是中国铁路武汉局集团有限公司应中铁伊通物流有限公司要求开行的。该班列运行速度80公里/小时,全程1018公里,运行时间24小时左右。 楚天都市报讯楚天都市报讯(记者王荣海)昨日,武汉市政府法制办在市法制办公布《武汉市禁毒条例(征求意见稿)》。这是时隔8年后,《武汉市禁毒条例》再次迎来大的修订。意见稿规定,邮政快递企业要建立收寄验视制度,发现邮寄和快递的物品内夹带疑似毒品的,不及时向公安机关报告,可处1万元以上5万元以下的???。 针对毒品管制,意见稿规定,邮政、物流和快递企业应当建立收寄验视制度,发现邮寄和快递的物品内夹带疑似毒品的,应当及时向公安机关报告,并协助公安机关依法处理?;跷锎?、报关单位应当如实申报进出口货物品名、数量,发现疑似品、精神、易制毒化学品的,应当及时向公安机关报告。未及时报告的,由公安机关给予警告,并处1万元以上5万元以下的???。 此外,意见稿规定,任何单位和个人不得使用传播涉毒违法犯罪信息。运营单位应当加强对其用户的管理,发现利用进行涉毒违法犯罪活动、传播涉毒违法犯罪信息的,应当立即向公安机关报告,并采取停止传输、保存记录、违法信息、防止信息扩散、留存后台日志等措施。未采取措施的,由公安机关予以警告,并责令运营单位停业整顿1月至3个月。 意见稿还规定,街道办事处、乡镇人民政府负责社区戒毒和社区工作,设立戒毒中心,配备专职禁毒社会工作者,将吸毒人员纳入网格化社会服务管理体系。区政府按照禁毒社会工作者与吸毒人员1:30的比例,通过社会公开招聘、政府购买服务等方式,统一招录禁毒社会工作者,建立与其学历资历、职业资格、职业能力、岗位业绩等相的薪酬制度。

    2018年是贯彻落实「十三五」规划《纲要》的关键一年,「互联网+」、人工智能、数字经济等重大部署持续推进;在刚刚召开的***上《政府工作报告》中多次提及与物流相关的产业发展,「大数据驱动和人工智能的物流升级」再次成为热议话题。 作为基础***略性行业的物流在十三五期间受到了极大地重视,并且相关政策不断***来规范行业行为、指引其发展方向。公路运输中占重要地位的物流货运专线在政策的带动下也获得了长足发展。 转眼间,2018年已经过去六分之一,在接下来的2018年,还有哪些备受货运物流公司和司机关注的政策红利,让我们一起细数一下。 取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证 为落实国务院有关「放管服」改革要求,精简道路货运行政许可事项,交通部将于2018年年底之前取消部分道路货运行政审批事项。 对于总质量4.5吨及以下普通货运车辆的持有者,未来将不用再办理运管部门核发的车辆道路运输证和驾驶员从业资格证,只要有公安交管部门核发的***和***即可。 推进异地年检,取消办理委托检验手续 2017年12月27日,交通运输部、公安部、***质检总局联合部署道路货运车辆检验检测改革工作。计划2018年底前,将在15个省份实行普通货运车辆在本级行政辖区范围内异地办理检验检测,无需办理委托手续,并逐步推行跨省异地检验检测。此项政策主要集中在普通货运车辆上,大型客车、校车危险品运输车、车辆运输车、低平板半挂车除外。 商用传统动力汽车***最高发放比例为70% 2017年10月16日,中国人民银行和银监会联合发布《关于调整汽车***有关政策的通知》,宣布自2018年1月1日起,自用传统动力汽车***最高发放比例为80%,商用传统动力汽车***最高发放比例为70%;自用新能源汽车***最高发放比例为85%,商用新能源汽车***最高发放比例为75%;二手车***最高发放比例为70%。 新政策中明确了新车***的利率和年限,利率按照***规定的***利率计算,新车***年限最高为5年,二手车最高年限为3年。 取消二级维护强制检测 根据交通运输部《促进道路货运行业***稳定发展行动计划(2017-2020)》,为减轻检验检测费用负担,2018年交通部将***政策力争减少营业性货运车辆重复检测、重复收费。 并取消营业性货运车辆二级维护强制上线检测,由经营者自主确定二级维护周期,自行组织车辆维护。 危险货物运输车辆行车制动器应装备制动间隙自动调整装置 根据《GB7258-2017机动车运行安全技术条件》规定,自2018年1月1日起,客车、总质量大于3500kg的货车和专项作业车〈具有全轮驱动功能的货车和专项作业车除外)、总质量大于3500kg的半挂车,以及所有危险货物运输车辆的所有行车制动器应装备制动间隙自动调整装置。

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    “我非常期待双方的合作?!蓖跷幕?,上海泛亚、中远海运市场广阔、航线密集、实力雄厚,有港口物流、码头建设等专业团队,国际国内享有盛誉;新港区作为全省对外开放的桥头堡,开放崛起最前沿阵地,同时也是湖南物流经济、开放型经济的重要园区,在码头建设、物流等方面建设力度空前,得到湖南省委、省政府,岳阳市委市政府的高度重视和全力支持,双方合作前景十分广阔。希望双方发挥各自优势,扩大合作空间,促进协同发展,互利共赢。

    日前,记者从山东省政府新闻办举行的新闻发布会上获悉,到2020年,全省具备条件的自然村将全部通公路,具备条件的行政村全部通客车,农村客运公交化改造比例达到75%以上,物流服务网点覆盖率达到90%以上。


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    图62017-2018年每百元社会物流总额花费的社会物流总费用

    近日,位于乌鲁木齐沙依巴克区西山西街上的苏宁小店正式开门迎客。就在同一天,***开张的苏宁小店达到133家。未来三年,这个数字还将增加到5000家。作为苏宁大开发战略的重要一环,苏宁小店在布局上大有星火燎原之势。分析其极速扩张的背后,一张由苏宁物流打造的1小时达社区生活服务圈大网正徐徐展开。和传统的便利店不同,定位于社区服务,苏宁小店采用“便利店+APP”的模式,它不仅为消费者提供了最后一公里服务的小业态,更凭借全新“O2O小店”模式走近百姓生活,满足消费者购物、餐饮、闪送等生活购物和日常服务需求。苏宁物流从中准确抓住社区消费的需求点,推出了1小时达即时配送服务,与小店业态形成了有机融合。目前133家苏宁小店皆由苏宁物流提供即时配送服务,小店销售的生鲜果蔬、米面粮油、冷藏食品等都可以通过线上下单,享受线下1小时达的即时配送服务。加上正在***布局的苏鲜生精品超市和易购直营店,社区生活正在发生悄然变化。家里的大米吃完了,可以让苏宁小店送一袋上门;想吃波士顿龙虾,苏鲜生可以半小时内送只活的,也可以做好一份龙虾大餐;家门口逛逛苏宁易购直营店,碰上彩电打折下个单,回家就能有师傅上门,还帮忙安装调试到位。消费者所需要做的就是拿出手机在app上下单,或者走进家门口的苏宁门店,剩下的苏宁全都搞定。有了苏宁物流的即时配送,再加上苏宁全业态门店毛细血管式的渗透,1小时社区生活服务圈***正在快速成型。此外,记者还了解到,苏宁物流规划的同城业务很快就会开放第三方接口,并开始承接社会化订单。今后,苏宁物流不仅可以为消费者送快递,还能提供送餐、送花、送礼物等多样化、多形态的物流服务。苏宁物流的多场景服务能力,正借助这样一波即时服务的消费趋势,成为苏宁***业务线下大开发战略中不可或缺的一环。

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    在阿里平台,内蒙古被定义为边疆偏远地区一直被网友说,因为这不仅仅是一个定义,还意味着更高的物流费用,对此,内蒙古的卖家体会更为深刻。在呼和浩特市开网店多年,主营牛肉干、奶制品的刘晓娟就表示:“北京是***的物流中枢,呼和浩特市开车到北京只需要五六个小时,离物流中枢这么近,我区***就成了偏远地区?就因为这一项,我们就要多支付5~8元的物流费用,如果顾客不满意,寄回来也需要多花钱??瓯纠淳捅拘±?、以量取胜,现在的物流费用标准会成为制约我们发展的瓶颈?!倍似肷坛堑亩鲁じ冻で?,最头疼的则是人才瓶颈,他曾向记者抱怨说:“可能你想不到,我们网站的设计团队在北京,因为在本地根本找不到这方面的人才?!弊魑诿晒诺缱由涛裥幸敌岬母被岢?,付长青对内蒙古的电商发展环境有更高的期待。今年3月11日,由内蒙古自治区农牧业厅牵头成立,内蒙古盛路元电子商务有限公司承办的·特色中国内蒙古馆正式上线运营,主营内蒙古绿色农畜产品,这是***第九个省级馆,得到了内蒙古各地区政府的大力支持。目前,·特色中国内蒙古馆入住商家千余家,带来总计600余类万余种商品,通过这个渠道,锡林郭勒盟正镶白旗蒙盛肉业的羊肉产品,进入哈尔滨市家乐福的7家卖场?!ぬ厣泄诿晒殴莨莩ぜ钟罘甯嫠呒钦撸骸肮┫畔⒉欢猿?、流通链条长、产品单一附加值低、生鲜果蔬运输腐损率高是当前我区绿色农畜产品输出面临的主要问题?!奔钟罘宸治?,目前,全区还没有一个成熟的农产品供销交易平台,面临“买方找不到卖方,卖方找不到买方”的尴尬局面,在国内大型批发集散地,内蒙古绿色农畜产品“哪个是、***买”都成了问题。从目前的情况来看,大部分的农畜产品都是以“-产地批发商-销地批发商-***商”的模式到达消费者手中,这样“开放式”的流通过程,节点多,监管难,一旦出现食品安全问题也难以追溯?!拔颐侨ツ暝诒本┬路⒌嘏┎肥谐】吹搅俗猿扑漳崽匮蛉獾牟?,售价21元1斤,而当年苏尼特羊的产地价格是26元1斤,从价格上就能看出羊肉有问题,但消费者却很容易受到蒙蔽?!奔钟罘逅?。贾宇峰认为,从我区绿色农畜产品企业的整体情况来看,传统企业生产线、产品品类、产品形态单一,有的厂家只有一款产品。产业结构和生产企业分散,同行业产品品牌多,生产规模小,企业各自为战,造成品牌化程度低,加之产品的加工率不高,处在原始加工状态,使得企业和产品本身附加值低,市场竞争力弱。此外,我区米面粮油类商品,具有一定的品质优势,但在单个产品物流配送上要付出相对高的成本。而果蔬、生鲜类产品运输腐损率高,冷链物流不成熟仍是输出的一大瓶颈。贾宇峰说:“内蒙古绿色农畜产品输出,是一个综合性的大问题,仅仅依靠电子商务打开销路是不够的,需要有更加合理的规划?!?/P>

    长江日报讯(记者汪文汉通讯员胡勇庆张婉)28日上午,在武汉港务集团江盛汽车码头,“武汉林肯1号”从华嘉6号船上徐徐开进,武汉利星行商品车物流中心进行新车预检,这是武汉首辆进口轿车在上海通关后直接在武汉卸船,进行检验。这标志着武汉进口车销售市场进入快车道。武汉商品车物流中心位于江夏区金口港码头300米远的位置,轿车从船上下来就可以直接接受出厂后第一次新车预检。新车预检又叫VPC中心,有两条PDI生产线,分为预准备、外观检查、发动机检查、内饰检查、快速维修等,一天可以预检上百辆进口车。该中心相关负责人介绍,进口车出厂后,要进行一个长途运输,以及报关等手续,从生产厂到经销商那里,少则一个月,多则数月。新车到经销商或消费者之前,要经过物流中心一次新车预检,检查运输中的车损,并及时进行维修。原来武汉没有物流中心,进口车在上海、天津等地进行新车预检,预检后通过公路板车运输到武汉。该负责人称,武汉首次设立商品车物流中心,以后进口车在上海报关后,直接通过船舶运输到武汉物流中心,进行新车预检,大大节约了时间,为中国中部地区经销进口车大大提供了便利,“消费者提车可以至少提前半个月”。该商品车物流中心由利星行(中国)汽车企业管理有限公司、上海海通国际汽车物流有限公司、上海云峰物流服务有限公司、武汉江盛汽车码头有限公司等4家公司联合投资建设。该项目从2016年开始动工,昨日投入使用,成为中国中部首个口岸进口汽车物流中心。为深入推进应用型人才培养模式改革,严格把关论文的质量,5月20日,武汉工商学院物流学院2018届本科生论文“校企联合”答辩在学校综合楼教室举行。物流学院特邀武汉京东世纪贸易有限公司、湖北顺丰速运有限公司、中远海运集运全球信息武汉分公司、武汉中铁伊通物流有限公司、北领科技物流有限公司的多位企业高管来校现场评审学生论文并参加答辩全过程。 2014级物流管理和物流工程专业共169名生参加此次答辩。经过19位教师和多名企业导师长达一年的精心指导和生们的认真准备,答辩当天,所有生早已准备就绪,答辩现场秩序井然,大家等待着大学期间最后一场实战性“考试”。 答辩开始后,生们按照顺序依次上场,生向答辩委员会报告论文的选题背景、主要内容、研究方法和研究成果等,答辩组成员对生答辩论文的选题内容、研究方法和成果、论文结构及写作规范等方面做了专业而深入的提问和全面考察。 物流管理专业生朱圣宇于2017年4月进入DHL公司武昌服务中心实习,因工作表现突出获得企业认可,近日已获得企业offer。在答辩中,他写的论文《DHL国际航空快件武昌服务中心转运效率优化分析》与实习工作经历紧密结合,解决方案针对性强,易于实践,获得湖北顺丰速运有限公司市场部资深经理黄府军的肯定?;聘苟灾焓ビ畹穆畚奶岢隽艘恍┬薷牡囊饧??!巴ü肫笠蹈吖苊娑悦娴墓低?,让我对所研究的企业有更深的认识,能够更全面的了解实习单位的企业文化、战略布局和发展规划,更加深了对企业的认识,对我的工作有更强的指导性?!敝焓ビ钌钣懈写サ厮?。 物流学院院长张培林教授表示,物流学科作为实践应用型非常强的一门学科,应用型本科论文设计必须与科研、生产密切结合,学生和指导教师要参与实际工程问题和学术问题的研究与探讨,才能使本科论文成为培养学生实践能力和创新能力的课堂。 据悉,物流学院自2016年7月起开始推行生专业综合集中实习,提出“加强基本技能训练,注重全面素质培养,促进创新意识养成实践教学”的指导思想,严格要求学生做到论文内容和实习内容一致,且每人一题不重复,对每位生的论文实行“学校+企业”双导师指导制度。 2018年初,物流学院成立以张培林院长为首的“校企联合”论文指导小组,学生一方面得到学校安排的校内导师的指导,另一方面得到了企业导师和企业实习指导老师的指导。从企业提供的实习生留职率显示,各企业对物流学院参加专业综合实习的生满意度高,口碑好。其中,DHL学生实习后转正率达100%,中远海运全球信息学生实习后转正率超过94%。通过与中远海运全球信息、DHL、京东、德邦、北领、顺丰等中外知名大型物流企业的紧密合作,使学生积累了丰富的实践经验,提升了就业竞争力。(林倩) 本报讯(记者赵歆)17日,武汉晚报聚焦快递行业,《武汉快递小哥桑拿天里超强运转》报道引发读者热议。18日,武汉晚报联合武汉市快递行业协会、武汉市邮政管理局与苏宁易购协办湖北首届“快递员”评选活动,截至目前,已有超百位快递小哥参与评选,超1万人次参与,你身边有这样感人的快递小哥故事吗?等你来晒,来赞!“同在热天户外工作,快递员为环卫工送上清凉,很有爱!”昨天,网友发来,点赞来自宜昌百世快递的快递员沈洲。上个月,在宜昌街头出现感人画面——快递员组成送水车队,为正在工作的环卫工送水和降暑物品?!巴际窃诟呶禄肪诚伦饕?,有时候客户的一句感谢,一杯水都能让我们觉得流的汗是值得的,将心比心,我们也希望能把这片清凉带给烈日下的环卫工?!鄙蛑藿樯?,他的这个想法,得到单位与同事支持,6名小伙伴加入到行动中。


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    原标题:武汉快递公司进入歇年模式,春节寄快递加价10元长江日报融媒体2月11日讯(记者马振华)现在如果有东西快递给亲朋好友,可能选择面比较窄,或者送达时间难以保证。长江日报记者2月11日获悉,武汉市各快递公司都已经进入歇年模式,不再接受快递,只派送快递,春节期间,顺丰速运和邮政EMS明确表示,需要加价。2月11日,记者查询市民网购常用的“四通一达”快递的官方网站发现,与往年各大快递纷纷承诺“春节无休”不一样,今年都没有相关承诺。记者咨询其中多家快递公司的快递员了解到,这些公司以加盟门店为主,多以外来务工人员为主,他们平时工作很辛苦,就指望春节期间有长假休息,因此往年尽管公司承诺春节无休,事实上门店还是要给员工放假的。这虽然给客户带来不方便,但是一般和客户解释后,多数还是能得到理解的。记者了解到,随着外来务工人员返乡,武汉快递公司也进入歇年模式,多数快递加盟店不再接单,派送完手上的快递后就放假。春节期间,只有顺丰速运和邮政EMS承诺正常收派件,不过都要加价,并且送达时间都要延时。顺丰速运表示,除夕至正月初六,快递50千克以内的货物,每单加价10元,武汉市内收派件可以按照日常时间送达,快递到外地则要延时0.5-2天。邮政EMS对于2月5日至25日收寄的邮件,对发往62个城市核心区范围的标准特快邮件将暂停时限承诺。部分区域的EMS标准快递每件加收不超过10元的服务费,具体收费标准请咨询揽收人员。

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    下面是部分客户对我们物流运输服务的评价:

    挺***的 客服态度也不错。轿车安全无误到达。非常感谢?;爻袒够嵴夷忝?。

    服务态度就是好 不愧是***店。汽车安全到达 没有出现任何问题。

    不好意思评论晚了,客服很耐心,快递准时,东西也都?;さ耐?,师傅也挺热心,看我一小姑娘搬得吃力还帮我一起,好评!

    非常不错,车安全收到,而且提前三天就收到了。司机也很不错,很辛苦去送车??头嗽被馗捶浅<笆?。

    前两个星期一直在忙,今天才有空写评论,这家物流公司的师傅都很好,从头到尾都很认真负责,我的东西比较多,几位师傅也不知道名字,只能在这里表示感谢,还是知名品牌的好,祝他们家生意越做越好,能一如既往的负责,认真

    ● 武汉到建瓯物流公司直达建瓯:

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