组织整合外堆场资源

作者:快彩平台网站 | 2020-05-17 07:10

  4月7日上午,伴随着巨轮鸣笛,山东省港口集团·THE联盟青岛港中东集装箱航线正式首航。青岛港是这条航线的首挂港和中国北方唯一挂靠港。“在全球疫情蔓延的形势下,新开这条‘一带一路’航线,是因为我们对山东港口充满信心。”THE联盟现代商船青岛公司总经理唐文伯说。据悉,这已是疫情期间山东港口新增的第6条集装箱航线条航线即将开通。疫情当前,作为连接世界的重要窗口和保障全球供应链的关键枢纽,港口首当其冲,面临巨大挑战。对于刚完成整合仅半年多的山东省港口集团来说,战疫情、稳增长的考验尤为严峻。可喜的是,在全球港口业务普遍遭受重创的当下,山东港出了一份令人振奋的答卷:一季度完成货物吞吐量3.4亿吨,同比增长5.1%,完成集装箱吞吐量714万标箱,同比增长4.0%,实现了难能可贵的逆势“双增长”。逆势“双增长”,原因何在?山东省港口集团董事长霍高原给出答案:正在强力推进整合的山东港口,抢抓国家战略叠加机遇期,化危为机、逆势前行,一体化改革成效凸显。

  “山东港口的一体化改革,是省委、省政府落实习总书记重要指示要求的强力部署,直接服务于国家战略。”霍高原认为,处在“一带一路”十字交汇点的山东港口,肩负着“加快建设世界一流海洋港口”的历史重任,又得到山东自贸区、上合示范区、黄河流域生态保护和高质量发展、交通强国建设试点等国家战略的持续赋能,是解决东西、南北发展不平衡问题的一颗至关重要的“棋子”。边改革、边发展、边谋划未来,山东港口不断提速改革进程,完成了原来隶属四大港口集团、涉及七个市港口的整合,使其融为一体、握指成拳,形成强大合力:成立半年来,新增内支线条,打通了连接山东各港口的海上运输通道;陆向开辟国际陆港、铁路物流园15个,新增集装箱海铁联运线列。港口规划“一盘棋”、资源开发“一张图”、管理服务“一张网”——“双增长”得益于这种规模化、集约化、协同化发展。3月8日,青岛港,“中海圣地亚哥”货轮正在作业,200多个集装箱即将发往越南。这艘船上一半货物是6小时前在日照港装载的。因青岛港海上贸易航线丰富而日照港外贸干线相对较少,过去鲁西南腹地的外贸货物,要么走陆路运输到青岛港,要么通过省外港口出海。现在,可直接就近运输到日照港,在当地完成所有外贸出口手续后海运到青岛港,再由国际干线运往全球。“这样走,每个集装箱可节省500元左右物流成本,这一票货就省了10万多元。”青岛中远海运集装箱运输有限公司船代部经理刘方峰说。除了业务上量,一体化改革另一个显著优势,是避免了低效、重复建设。山东港口规划建设部负责人刘正滨介绍,为统筹各个港口基础设施建设,港口集团成立之初就委托第三方机构,科学论证各港口38个拟新建、改建、扩建及在建项目,确定加快推进项目19个,分批实施项目2个,不建议实施的项目有11个、投资高达108.6亿元。

  货源是港口的生命线,而争揽船公司客户,是港口增加货源的惯常方式。2月以来,因疫情阻断公路物流,国内一些港口冷冻箱堆场不足、严重压港,不少船公司的冻柜集装箱因没有插头而卸不下船,只能在海上“漂着”。冻柜插头充足、堆场空间富余的山东港口,迅速嗅到了“商机”。对此,集团总工程师张庆财颇为自豪:“2月10日,我们就寻求国家有关部门支持,引导周边港口无法卸船的冷柜转移到青岛港暂存中转,加卸了4万多冷冻箱。”山东港口承担着全省90%以上的外贸进出口量。“早在大年初三,我们就作了预判,外贸企业一旦复工复产,对集装箱空箱的需求必然爆发。”集团副总经理马德亮说。青岛前湾集装箱码头有限公司副总经理张军紧急行动,组织整合外堆场资源,将堆场面积迅速扩大一倍,同时与各大船公司对接,将其他港口无法接卸的空箱引导至青岛港,累计抢卸17.5万标箱。有了这个“提前量”,山东港口空箱数量与往年同期相比不降反增,确保了全省外贸出口通道畅通。山东港口整合各类资源推出的“及时雨”式服务,对船公司无疑具有难以拒绝的吸引力。2月4日,当各大船公司担心疫情影响港口工作效率时,青岛港专门推出集装箱班轮“四项承诺、八项保障”量化服务标准,如船期保障率90%、8000TEU以上船舶效率140自然箱/小时等,让船东货主们吃下了“定心丸”。“千难万难,绝不让客户为难。危难时守望相助、共克时艰,才能赢得客户、赢得人心。”集团总经理李奉利说。一季度,山东港口共为200多家企业减免超期库场使用费3300余万元,加上国务院降低涉港收费政策落实,累计为上千家客户减免费用近1亿元。一系列举措不仅增强了客户粘性,更让港口从中找到“破局良机”。受疫情影响,一家船公司船舶需要加快卸货进度,赶上进船坞修船时间。青岛港得知后,为其量身定制了“先改卸青岛港、再中转”的方案,解了船公司燃眉之急,自身也增加了6590TEU的国际中转箱量。倍受感动的船公司负责人当即决定,后期的四五条船舶中转操作也将首选青岛港。

  对于拥有3345公里海岸线的山东来说,海洋是发展的最大优势,港口则是优势中的优势。据测算,作为开放型经济的桥头堡,山东港口去年拉动GDP增长约2640亿元、带动就业约72.6万人。基于此,山东港口一成立,就对标在航运贸易、金融等领域领先全球的伦敦港等知名港口,在做好港口主业的同时,紧盯国家战略,放大港口平台功能,延伸港口贸易、物流、航运、金融等增值服务。山东是地炼大省,以前山东地炼企业使用国外港口混兑的原油,运费高,到岸原油价格也高。《中国(山东)自由贸易试验区总体方案》中明确提出“允许自贸试验区内注册企业开展不同税号下保税油品混兑调和”。3月5日,随着2万吨保税混兑调和原油通过董潍长输管道送达东营地方炼厂,青岛港成为国内首个具有保税原油混兑调和功能的沿海港口。山东港口国际贸易集团总经理刘晋说,这如同在港口开了一个“原油超市”,地炼企业可以小批量购买,大大缓解了资金压力。精研自贸区政策,山东港口实现多项历史性突破:打破国外港口垄断,完成保税原油混兑调和16.6万吨;突破原油国际中转业务,全国首次开展原油国际中转22.6万吨;突破保税船供油业务,累计实现船供油量约65万吨;突破保税原油期货业务,首船原油期货180万桶将于5月入库交割。一体化改革的推进,也为业务创新带来了更多可能。滨州企业京博石化,此前通过质押在青岛港的货物,从青岛港金控公司获得了融资支持。现在,企业质押在烟台港的货物,也可在青岛港金控公司办理融资业务。截至目前,这种跨港区质押融资已完成2笔,总额2亿元。业务创新,延伸到港口之外的广大腹地。今年以来,山东港口推进赴西安、兰州、乌鲁木齐等地推介成果落地,同时联手济南、枣庄、淄博等市加强内陆港、海铁联运布局。作为港口码头的延伸,内陆港实现货物就地清关,相当于把出海口搬到了内陆企业的家门口。4月8日,山东港口与潍坊市签署战略合作协议,为潍坊市“量体裁衣”定做一揽子综合服务方案,港与城将联袂推动更多新技术、新产业、新业态、新模式落地,与山东“十强”产业高效衔接。秉持“与地方党委、政府的关系更加密切,融入地方经济社会发展的程度更加深入,助力腹地发展的贡献更加突出”的理念,这样的合作已先后同青岛、淄博、威海等市展开。眼下,山东港口已明确港口航运等相关主业,构建了金控、港湾建设、产城融合等十大业务板块,力争到2025年实现投资2000亿元以上、货物吞吐量20亿吨、集装箱吞吐量4000万标箱,在资产规模、营业收入、利润总额、社会贡献等方面实现翻番增长。“我们将乘势而上,聚焦打造世界一流的物流枢纽港、金融贸易港、产城融合港、邮轮文旅港、智慧绿色港,努力建设‘港通四海、陆联八方,口碑天下、辉映全球’的世界一流海洋港口。”霍高原说。(赵洪杰 肖芳 张国栋)(完)


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